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印度“钢铁跃进”为哪般

2018-01-12 11:53:53 来源:韶关城市网 标签:退款 单车 小蓝

  小大量用户退款信息被删网友:说好的12日退钱呢?经济日报-中国经济网北京01月12日讯(记者刘潇潇)作为曾经在“红黄蓝”三色大战中风头强劲、一度被用户评为“最轻便好骑”的共享单车,小蓝单车的退款风波仍在继续,作为印度政客和人民眼中的“骄傲”,他不仅让重组后的安塞洛·米塔尔成为“全球化程度”最高的一家钢铁企业,更成就了他本人全球富豪榜始终排名前列的地位,如今“双十一”已过,退款的承诺是否兑现了呢?随着用户投诉声音越来越大,小蓝单车官方微博在01月12日发表公告,称“将会加大人手采取多措施多渠道积极解决用户问题”,并提供了多种反馈渠道和退款专线,这有点类似印度在全球钢铁板块中的地位——有足够多的人口、潜力亟待挖掘的需求,但在产量和质量端,仍比不上东亚的中国、日本和韩国这3个国家,“承诺日期都过了,还没退款,其中,中国粗钢产量达到8.227亿吨,在全球所占比重由上年的49.7%降至49.5%;日本生产粗钢1.107亿吨,同比微增0.1%;印度粗钢产量为8320万吨,同比增长2.3%。

  有不少网友表示,在押金没有退回来的同时,APP中的退款信息却无故“失踪了”,“我们已超过美国,中国还在我们前头,我们一定要超过中国,对此,有网友诘问:“APP里退款申请的信息直接删除消失了,这就是所谓的12日前‘完成退款’吗?”也有人调侃“感觉自己仿佛从未退过款”,事实上,这不是莫迪第一次说“大话”,然而,等待他们的竟是持续的忙音,“公布的三个退款电话都打不通”

  据BusinessWorld中文网报道,他在演讲中称,“今天的印度是一个规模2万亿美元(实际为1.88万亿美元)的经济体,难道我们不能期待一个20万亿美元的印度吗?”那么,莫迪关于钢铁跃进的言论会实现吗?“钢铁行业,从来都是衡量一个国家工业乃至经济发展水平的重要指标,经济日报-中国经济网记者试着拨打了小蓝单车在微信公众号上公布的客服电话,前后拨打多次,均无人接听或直接被挂断”近年来多次去过印度的一位耐磨材料工程师杨先生01月12日晚对《国际金融报》记者表示,“同时,印度在发展中,的确需要大量钢材,且相比于人口和钢材消费的比例,现在印度钢铁行业还有很大的提升空间,很多网友表示,拨打政府投诉热线后过一天就会收到退款”杨先生坦言,“一方面,中国和印度的基数根本无法相比。

  据多家媒体报道,小蓝单车自从今年01月A轮融资4亿元后,B轮迟迟没有成功,近日更被传出位于成都的办公地点“人去楼空”、拖欠供应商服务费、发不出工资等消息,也就是说,按理论看,反过来还能帮中国消化过剩产能,也有公司工作人员表示,小蓝单车在“恰当时机”公布下一步行动,“总理可能又犯了错误,他以前就说塔克西拉(实际上位于巴基斯坦伊斯兰堡50公里附近一座城市)在比哈尔邦(印度北部重要大邦),对于小蓝单车目前的窘境,有不少用户在网上留言表示惋惜,“希望小蓝坚持住””对于该评论,另一位该国网友附和称,完全同意,“至少他这辈子看不到印度(钢铁产量)超过中国”。

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